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Guide de l’acheteur des containers d’occasion

 

1 VOYAGE 2009 20 FT

 

 

 

 

 

avant d’acheter un conteneur il faut savoir quelques points importantes

1-  importants acheteurs des containers.

La principale utilisation  des conteneurs  maritimes est bien l’expédition est de transporter des produits à travers les océans sur des cargos. Le long de la manière dont ces boîtes en acier robustes sont cabossées rayé, gratté, et exposés à la plus dure météo et continuent de protéger les marchandises à l’intérieur. C’est pourquoi il est devenu courant pour les entreprises et les résidents de partout  en France, pour acheter des conteneurs de transport pour une utilisation comme stockage au niveau du sol à leur domicile ou lieu de travail. En outre, l’utilisation de conteneurs maritimes comme blocs de construction pour les maisons, des chalets, des restaurants, des bureaux, des abris, etc. est en train de devenir dominante.

 

cargo 40

 

 

 

2 – Attention au container
– Il y a beaucoup d’entreprises à travers de France que vendent des conteneurs aux clients “à l’aveuglette”. Ils vont organiser le transport routier longue distance de votre emplacement. Leurs prix peuvent être bons. Ils vous diront que le conteneur est en grande forme, mais…  une fois qu’il arrive… il pourrait en deçà de vos attentes.
– Pour cette raison il faut être franc  et demander avec clarite la description de un container,
– Ce ne pas la même chose un container  dernier voyage que un container d’occasion type B ou type A,
– Les moins cher couramment sont les container type C.
– Pour ces raisons il faut que le vendeur doive être clair,
– Si le vendeur n’est pas clair,  Si c’est possible, je recommande fortement d’aller voir le récipient en personne. Si cela n’est pas possible, je recommande de ne pas acheter un conteneur de quelqu’un que vous n’avez pas fait d’affaires avec moins avant qu’ils vous envoient un minimum de 5 ou 6 photos de bonne qualité de l’emballage exact que vous allez acheter. Très souvent, ils vont vous envoyer une ou deux photos d’un conteneur qui est représentatif du conteneur que vous allez acheter et non le récipient réel. Assurez-vous d’obtenir une image de l’ensemble des quatre côtés (avec les portes fermées) et un couple de l’intérieur, y compris le plancher et le toit.
– Maintenant si le vendeur vous dites que leur prix est le moins cher du marche, pars ce qu’est un container dernier voyage type C, ont sait bien ce qui va arriver,

-container premier voyage

containers neufs 40 pieds

 

 

 

containers type A

container 20' pieds type A 2312xx

 

 

 

 

 

 

containers type B

 

Container 20'' pieds type B

 

 

 

 

cargo 37

lote 40 PIEDS TYPE C

Container plaque de identification

le container maritime doive être équipé pour être en réglé, et de maniéré obligatoire  de  deux plaques,

 la première est plaque de identification générale

et la deuxième est plaque CSC,

1- la plaque de identification générale.

CONTAINERS REEFERS 40' pieds Anvers ISK6

 Aux fins d’identification minimales, chaque conteneur

est marqué de façon permanente par le fabricant

avec les informations suivantes:

-Nom et adresse :

-Le numéro de série du fabricant

-Mois et année de fabrication

-emblème de ABS (American Bureau of Shipping) ou normes ISO ,

-Masse brute maximale

-tare

-charge utile

-Numéro de type de conception

– Inscriptions supplémentaires

Des marquages ​​supplémentaires doivent être appliquées selon les besoins

par les conventions internationales

 –

– Plaque CSC.

container-safety-certification-plate

  La référence en matière de transport maritime en containers est la Convention Internationale sur la sécurité des Conteneurs (CSC) de 1972.

container 16

Son principe consiste à soumettre la fabrication de tout type de container à une procédure d’agrément par l’administration. Celle-ci délègue en fait cette tâche à des sociétés de classification.

container 18

Pour être agréé, un conteneur doit satisfaire à certains essais  principalement les suivantes :

– gerbage

– levage

container 19

  • sollicitations transversales et longitudinales,

 

 

container 20

  • résistance à la tractions,

– pressions sur les parois

container 20

  • étanchéité

  • résistance au feu,

 

container 14

Si les essais sont conformes, il est apposé une plaque d’agrément, la plaque CSC.

Le container devra subir avant 5 ans puis tous les trois ans au plus un examen approuvé.

La CSC définit le container comme étant un engin de transport permanent, assez résistant pour permettre un usage répété, spécialement conçu pour faciliter le transport des marchandises, sans rupture de charge, pour un ou plusieurs modes de transport et conçu pour être assujetti et manipulé, des pièces de coin étant prévues à cet effet.

mythes sur les containers

mythes  sur les inconvénients des conteneurs

1-Malgré les tendances les containers  sont difficiles à trouver et coûteux à transporter sur de longues distances. Seulement si vous habitez près d’une ville portuaire et maintenez un camion et une remorque, vous obtiendrez moins cher.
Réponse ;

1. fausse .   maintenant est facil trouver de containers vous pouvez Trouver des conteneurs s’adresse à un marché  des occasions. Pas  dans tous les ports mais  vous pouvez les trouver dans les port les plus importantes , mais  aussi  vous pouvez les trouver dans les sociétés   qui se déplacent par camion et par train. Transporteurs, le transport  représentant un coût supplémentaire  pas trés cher et prévu est habituellement disponible.

 

 

container 40 pieds 14

 

 

 

 

2-Ne cherchez pas fournisseurs d’accès Internet de vous fournir les remises, ils ne seront pas.

3-Le prix d’un conteneur de 20 pieds est de entre 1000 et  4000 euros. Vous pouvez les construire pour que les mètres carrés de prix en utilisant des méthodes traditionnelles de construction, et le résultat ne sera pas aussi lourd.
Fausse,
Leur prix des containers est Très, très variable du prix et en occasions es moins cher que  les méthodes traditionnelles de construction.

 

container 40 61

 

 

 

 

4-Les containers  sont conçus pour assurer l’état de charge,  donc ils sont tres resistentes ,si vous avez besoin d’ouvrir une dynamite bonne ou une torche oxycoupage, afin de travailler avec ce matériel ne sera pas confortable d’ouvrir les fenêtres, compteur de ventilation, etc

Fausse,
La construction d’un conteneur maritime neuf   vous sortiriez une fortune. D’autre part, vous pouvez certainement faire une structure classique, mais: a. -Il est un bien (c’est un autre sujet) et b -. L’effondrement de la structure des constructions traditionnelles n’a rien à voir avec le conteneur réutilisé, même si elles ont été modifiées pour être réutilisés.

40 ft. blue cargo container_full

 

5-Pour décharger et placez-le en position  le container vous allez avoir besoin de beaucoup de machines lourdes ou de travail. Un conteneur de 20 pieds pèse environ 2250 kg.

Fausse ,
Les containers 20-pieds sont plus mobiles mainteneint et ils ont plusieurs options pour le déchargement, par exemple le chariot avec fourches.

6-La rouille est le pire ennemi des conteneurs, ils les intulise tres vite,  n’oubliez pas de faire un travail de peinture  complete toujours.
Fausse, la rouille avance moins dans le parois du containers pars ce que il est fait d’acier corten , quelque fois une peinture base ça suffi,
Faire la mise en peinture
une fois tous les un ou deux ans, en particulier le toit si vous n’avez pas de meilleure solution que la plaque elle-même.

7-Ce monstre de métal est un four en été et en hiver un congélateur.
Fausse, les container peut etre isoles .