le container maritime doive être équipé pour être en réglé, et de maniéré obligatoire  de  deux plaques,

 la première est plaque de identification générale

et la deuxième est plaque CSC,

1- la plaque de identification générale.

 Aux fins d’identification minimales, chaque conteneur

est marqué de façon permanente par le fabricant

avec les informations suivantes:

-Nom et adresse :

-Le numéro de série du fabricant

-Mois et année de fabrication

-emblème de ABS (American Bureau of Shipping) ou normes ISO ,

-Masse brute maximale

-tare

-charge utile

-Numéro de type de conception

– Inscriptions supplémentaires

Des marquages ​​supplémentaires doivent être appliquées selon les besoins

par les conventions internationales

 –

– Plaque CSC.

  La référence en matière de transport maritime en containers est la Convention Internationale sur la sécurité des Conteneurs (CSC) de 1972.

Son principe consiste à soumettre la fabrication de tout type de container à une procédure d’agrément par l’administration. Celle-ci délègue en fait cette tâche à des sociétés de classification.

Pour être agréé, un conteneur doit satisfaire à certains essais  principalement les suivantes :

– gerbage

– levage

• sollicitations transversales et longitudinales,

• résistance à la tractions,

– pressions sur les parois

• étanchéité

• résistance au feu,

Si les essais sont conformes, il est apposé une plaque d’agrément, la plaque CSC.

Le container devra subir avant 5 ans puis tous les trois ans au plus un examen approuvé.

La CSC définit le container comme étant un engin de transport permanent, assez résistant pour permettre un usage répété, spécialement conçu pour faciliter le transport des marchandises, sans rupture de charge, pour un ou plusieurs modes de transport et conçu pour être assujetti et manipulé, des pièces de coin étant prévues à cet effet.