Les containers d’usage général sont du type « fermé aéré ». Ce sont des containers fermés
ayant un toit, des parois latérales et des extrémités rigides. Ils sont conçus pour un chargement frontal, ce qui exclue toutes marchandises dont l’encombrement ne permet pas un chargement par les portes ainsi qu’un arrimage et un saisissage correct.
Le dry est utilisable pour tous types de marchandises et
il peut notamment transporter des
marchandises dangereuses
. Sa faible ventilation le rend moins adapté pour le chargement de
produits vivants ou de produits chimiquement
ou physiquement instables chargés en vrac
(sauf équipements particuliers).
DESCRIPTION DU CONTAINER DRY
-Le fond et les côtés du container :
devront avoir une épaisseur minimale de 3 mm.
La porte :
: la porte devra être centrée dans la longueur, à
2 vantaux comprenant au minimum 4 gonds avec
graisseur par vantail. Deux rampes d’accès amovibles permettant le déplacement des déchets par
transpalette et diable devront également être ajoutées.
La fermeture du premier vantail devra être munie de
loquet en haut et en bas ou autre système permettant
sa fermeture sans le vantail comprenant la poignée
-Système de fermeture du container,
le container est ferme avec deux grosse barres verticales giratoires dans chaque porte battante , un fois fermé il suffit de mettre cadenas ,
-Système de fermeture additionnel antivol ,
Ils s’agite de un système additionnel demande du cliente ;
Le système de fermeture principale décrite en plus devra être sécurisé du type cadenas blindé d’un point d’encrage, soit
système U , dans ce système , pas possible la coupure manuel :
-Accessoires
: Passage de fourche dans les container 20′ pieds ,
-La structure du container est très rigide et solide ; son acier a été moulé, Rappelons-le, elle a été conçue pour résister aux intempéries et supporter de nombreux chocs liés au transport ,
Cette structure permet au container d’être autoportant puisqu’elle soutient le cadre d’acier de celui-ci
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