décembre 24, 2014

conteneurs-occasion /conteneurs vente

Guide de l’acheteur des containers d’occasion

avant d’acheter un conteneur il faut savoir quelques points importantes

1- importants acheteurs des containers.

La principale utilisation des conteneurs maritimes est bien l’expédition est de transporter des produits à travers les océans sur des cargos. Le long de la manière dont ces boîtes en acier robustes sont cabossées rayé, gratté, et exposés à la plus dure météo et continuent de protéger les marchandises à l’intérieur. C’est pourquoi il est devenu courant pour les entreprises et les résidents de partout en France, pour acheter des conteneurs de transport pour une utilisation comme stockage au niveau du sol à leur domicile ou lieu de travail. En outre, l’utilisation de conteneurs maritimes comme blocs de construction pour les maisons, des chalets, des restaurants, des bureaux, des abris, etc. est en train de devenir dominante.

2 – Attention au container
– Il y a beaucoup d’entreprises à travers de France que vendent des conteneurs aux clients “à l’aveuglette”. Ils vont organiser le transport routier longue distance de votre emplacement. Leurs prix peuvent être bons. Ils vous diront que le conteneur est en grande forme, mais… une fois qu’il arrive… il pourrait en deçà de vos attentes.
– Pour cette raison il faut être franc et demander avec clarite la description de un container,
– Ce ne pas la même chose un container dernier voyage que un container d’occasion type B ou type A,
– Les moins cher couramment sont les container type C.
– Pour ces raisons il faut que le vendeur doive être clair,
– Si le vendeur n’est pas clair, Si c’est possible, je recommande fortement d’aller voir le récipient en personne. Si cela n’est pas possible, je recommande de ne pas acheter un conteneur de quelqu’un que vous n’avez pas fait d’affaires avec moins avant qu’ils vous envoient un minimum de 5 ou 6 photos de bonne qualité de l’emballage exact que vous allez acheter. Très souvent, ils vont vous envoyer une ou deux photos d’un conteneur qui est représentatif du conteneur que vous allez acheter et non le récipient réel. Assurez-vous d’obtenir une image de l’ensemble des quatre côtés (avec les portes fermées) et un couple de l’intérieur, y compris le plancher et le toit.
– Maintenant si le vendeur vous dites que leur prix est le moins cher du marche, pars ce qu’est un container dernier voyage type C, ont sait bien ce qui va arriver,

-container premier voyage

containers type A

containers type B

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décembre 24, 2014

containers amenagés

Depuis quelques temps les containers vivent une révolution, non seulement pour le transport maritime, comme tout le monde le sait. Mais ce que tout le monde ne sait pas, c’est que les containers ont commencé à transformer l’industrie en général dans différents secteurs.
Ci dessous vous trouverez quelques exemples:

CONTAINER BUREAU

CONTAINER CAFE

CONSTRUCTION DES MAISON CONTAINER

RESTAURANT CONTAINER

CONTAINER PARASITE

CONTAINERS PARASITES

CONTAINER MACHINE

ECO CONTAINER

CONTAINER GENERATEUR

CONTAINER PLATEFORME POLER

MAISON CONTAINER

MAISON CONTAINER LUXE

décembre 24, 2014

Réparations des containers d’occasion

Réparations des containers d’occasion limites à savoir :

Vous étés un passionnée des réparations des containers, c’est très bien,

– Vous pouvez prendre un conteneur qui est absolument horrible et la rendre de bon aspect et en plus pour pas cher avec votre machine a soude et un couple de gallons de peinture.

Vous pouvez re souder sur les soudures rouillées. Vous pouvez masquer les débris de rouille, les taches et la rouille qui est sur le point de percer à l’intérieur du conteneur.
Vous intente de faire l’impossible pour le mettre de bon aspect?

oui, Je l’ai vu faire et ce n’est pas joli.

Pour l’homme de la rue qui n’a jamais acheté un conteneur avant et ne savent pas faire mieux, un conteneur rénové de cette manière ressemble à un meilleur accord que celui qui n’a pas été rénové qui est assis juste à côté de ce que peut avoir effectivement être en bien meilleur état.

Un travail de peinture rapide et sale fait des merveilles pour les regards , mais pas plus que ça, . Un conteneur “bien réparé” de cette manière n’est pas vraiment remise à neuf. Ce n’est qu’une question de temps avant que la rouille vienne à travers les trous et apparaissent.
Résumons-nous:

-vous venez de trouvé le limite de vie de un container,
Le limite de vie du container, est limitée pour l’épaisseur des parois, hors de cette limite rian a faire, donc il faut savoir trouver cette limite, pour ne perdre l’argent et votre temps,
Un conseil : regarde bien partie basse du paroi container, ont trouver sur ce point la, le limite de vie du container.

février 14, 2014

les dimensions des containers 40 pieds

Les dimensions extérieures des containers, la largeur, la longueur, le poids maximum sont définis pour rendre le container le plus standard possible.

dans les containers 40 pieds, leurs dimensions et utilisations sont les suivantes :

CONTAINERS DRY 40 PIEDS

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

40′ standard	Longueur	Largeur	Hauteur
Dim. extérieures (en m)	12.19	2.44	2.59
Dim. intérieures (en m)	12.02	2.35	2.39
Passage de portes (en m)		2.33	2.27

	poids net	charge utile
Poids (T)	3.5	26
Volume (m3)	67

Informations détaillées

Structure en acier aux normes ISO avec validation de la plaque C.S.C.

Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale.

Porte à doubles battants avec barres de fermeture.

Coins ISO

Plancher en bois posé sur traverses en acier

PRIX CONTAINERS 40 PIEDS

Prix des containers 40 pieds dry

Le prix des containers est fixé par le marché international.

Les containers 40′ pieds dry ou 12 m de long , sont bien les plus utilisés aussi que les containers 20′ pieds dry.

La majorité des conteneurs maritimes est fabriquée en Chine. La France, mais également les pays européens a un déficit commercial avec la Chine.

En effet, nous importons en provenance de la Chine beaucoup plus que nous exportons vers d’autres pays du monde. Par conséquent, il y a, en France, un surplus de conteneur, ce qui conduit à un approvisionnement régulier de conteneurs pour ceux qui veulent les acheter.

Je connais cette situation depuis que j’ai commencé à vendre des conteneurs en 2004

Cependant, en 2009, nous avons connu une récession mondiale. Les flux commerciaux internationaux ont donc chuté de manière significative, laissant sur les marchés européens des volumes de conteneurs disponibles importants. Dans le même temps, les prix de matière première ont augmenté, entraînant la fermeture ou la réorientation des usines chinoises vers d’autres produits métalliques à plus forte valeur ajoutée. Début 2010, lors de la reprise des échanges mondiaux, il y avait donc fort logiquement une pénurie majeure de container entraînant, selon la loi de l’offre et de la demande une envolée des prix.

démonstration de la variabilité du prix :

-Prix de un container dernier voyage 40′ pieds dry réparés en 2005 en Rotterdam = 1200 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés en 2006 en Rotterdam = 1200 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés en 2007 en Rotterdam = 1350 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés en 2008 en Rotterdam = 1400 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés en 2009 en Rotterdam = 1400 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés en 2010 en Rotterdam = 2900 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés en 2009 en Rotterdam = 2700 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés en 2010 en Rotterdam = 2400 euros .

-Prix de un container dernier voyage 20′ pieds dry réparés en 2011 en Rotterdam = 2150 euros .

février 14, 2014

Container plaque de identification

le container maritime doive être équipé pour être en réglé, et de maniéré obligatoire de deux plaques,

la première est plaque de identification générale

et la deuxième est plaque CSC,

1- la plaque de identification générale.

Aux fins d’identification minimales, chaque conteneur

est marqué de façon permanente par le fabricant

avec les informations suivantes:

-Nom et adresse :

-Le numéro de série du fabricant

-Mois et année de fabrication

-emblème de ABS (American Bureau of Shipping) ou normes ISO ,

-Masse brute maximale

-tare

-charge utile

-Numéro de type de conception

– Inscriptions supplémentaires

Des marquages supplémentaires doivent être appliquées selon les besoins

par les conventions internationales

–

– Plaque CSC.

La référence en matière de transport maritime en containers est la Convention Internationale sur la sécurité des Conteneurs (CSC) de 1972.

Son principe consiste à soumettre la fabrication de tout type de container à une procédure d’agrément par l’administration. Celle-ci délègue en fait cette tâche à des sociétés de classification.

Pour être agréé, un conteneur doit satisfaire à certains essais principalement les suivantes :

– gerbage

– levage

sollicitations transversales et longitudinales,

résistance à la tractions,

– pressions sur les parois

étanchéité
résistance au feu,

Si les essais sont conformes, il est apposé une plaque d’agrément, la plaque CSC.

Le container devra subir avant 5 ans puis tous les trois ans au plus un examen approuvé.

La CSC définit le container comme étant un engin de transport permanent, assez résistant pour permettre un usage répété, spécialement conçu pour faciliter le transport des marchandises, sans rupture de charge, pour un ou plusieurs modes de transport et conçu pour être assujetti et manipulé, des pièces de coin étant prévues à cet effet.

Tagué containers 12 m, csc, plaque csc, plaque de container, valabilte de la plaque, vente containers
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février 21, 2013

ACHAT DES CONTAINERS 40 PIEDS

TYPES DES CONTAINERS DRY

Acheter un Container dry standard
Les conteneurs à « usage général » dans la flotte sont du type « fermé aéré ». Ce sont des conteneurs fermés ayant un toit, des parois latérales et des extrémités rigides. Ils sont équipés de portes à une extrémité et sont conçues pour le transport de produits de toutes sortes.

Le container standard dry de 40′ pieds, est le containers plus demandé dans le monde.
– L’achat d’un conteneur d’expédition, autrement connu comme une caisse ou une boîte de mer ou shipping container le nom peut être intimidant si vous n’êtes pas familier avec l’industrie. Les conteneurs d’expédition viennent dans différents «grades» ou conditions. De manière générale, il existe six classes de conteneurs maritimes communément appelés. Ci-dessous,

types des containers 40′ pieds
-container dry neuf , disponibles en chine.

– Containers premiers voyage disponible en Europe
– Containers type A+, il s’agite de un containers de quelques voyages seulement et pas plus de deux années d’ancienneté

– Containers type A il s’agite de des containers de quelques voyages seulement et pas plus de cinq années d’ancienneté.

– Containers type B+ il s’agite de des containers de plusieurs voyages mais en très bon état
– Containers type B il s’agite de des containers de plusieurs voyages et réparés aussi plusieurs bosses

– Containers type C ou container dernier voyage.
– Il s’agite de des containers de plusieurs voyages et réparés aussi plusieurs bosses
-Difference entre les containers type B et type C.

-Les containers type B , ils sont réparés avec soudure acier.

-Les containers type C , ils sont réparés avec pacht aluminium.

AUTRES DETAILS

pour acheter les containers il faut voir plusiers details :
– détails à regarde dans les containers en général,
– j’ai énuméré choses à considérer pour chacun de ces types de conteneurs:
-Conteneurs de stockage d’un voyage – Points à considérer lors de l’achat des containers nouveau ou premier « voyage » conteneur sont les suivants :
-Regarder la mise en peinture, est bien la peinture originelle ?
-regarder les corner fixing, sont bien sans corrosion ?
-regardé la mise en peinture

OU COMMANDER VOTRE CONTAINER 20′ pieds.

la société ISKANDER MARINE est une bon option.
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février 20, 2013

mythes sur les containers

mythes sur les inconvénients des conteneurs

1-Malgré les tendances les containers sont difficiles à trouver et coûteux à transporter sur de longues distances. Seulement si vous habitez près d’une ville portuaire et maintenez un camion et une remorque, vous obtiendrez moins cher.
Réponse ;

1. fausse . maintenant est facil trouver de containers vous pouvez Trouver des conteneurs s’adresse à un marché des occasions. Pas dans tous les ports mais vous pouvez les trouver dans les port les plus importantes , mais aussi vous pouvez les trouver dans les sociétés qui se déplacent par camion et par train. Transporteurs, le transport représentant un coût supplémentaire pas trés cher et prévu est habituellement disponible.

2-Ne cherchez pas fournisseurs d’accès Internet de vous fournir les remises, ils ne seront pas.

3-Le prix d’un conteneur de 20 pieds est de entre 1000 et 4000 euros. Vous pouvez les construire pour que les mètres carrés de prix en utilisant des méthodes traditionnelles de construction, et le résultat ne sera pas aussi lourd.
Fausse,
Leur prix des containers est Très, très variable du prix et en occasions es moins cher que les méthodes traditionnelles de construction.

4-Les containers sont conçus pour assurer l’état de charge, donc ils sont tres resistentes ,si vous avez besoin d’ouvrir une dynamite bonne ou une torche oxycoupage, afin de travailler avec ce matériel ne sera pas confortable d’ouvrir les fenêtres, compteur de ventilation, etc

Fausse,
La construction d’un conteneur maritime neuf vous sortiriez une fortune. D’autre part, vous pouvez certainement faire une structure classique, mais: a. -Il est un bien (c’est un autre sujet) et b -. L’effondrement de la structure des constructions traditionnelles n’a rien à voir avec le conteneur réutilisé, même si elles ont été modifiées pour être réutilisés.

5-Pour décharger et placez-le en position le container vous allez avoir besoin de beaucoup de machines lourdes ou de travail. Un conteneur de 20 pieds pèse environ 2250 kg.

Fausse ,
Les containers 20-pieds sont plus mobiles mainteneint et ils ont plusieurs options pour le déchargement, par exemple le chariot avec fourches.

6-La rouille est le pire ennemi des conteneurs, ils les intulise tres vite, n’oubliez pas de faire un travail de peinture complete toujours.
Fausse, la rouille avance moins dans le parois du containers pars ce que il est fait d’acier corten , quelque fois une peinture base ça suffi,
Faire la mise en peinture
une fois tous les un ou deux ans, en particulier le toit si vous n’avez pas de meilleure solution que la plaque elle-même.

7-Ce monstre de métal est un four en été et en hiver un congélateur.
Fausse, les container peut etre isoles .